作者 | 周春陽(yáng)
來(lái)源 | 汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
寫這篇文章的時(shí)候，一篇來(lái)源于“早報(bào)網(wǎng)”的文章引起筆者注意，而筆者對(duì)于汽車服務(wù)門店觀察，與這篇文章內(nèi)容不謀而合。
今天我們不探討汽車后市場(chǎng)會(huì)不會(huì)拖累經(jīng)濟(jì)，只談解封后，上海汽車服務(wù)從業(yè)者的現(xiàn)狀。
01
6月15號(hào)，筆者走進(jìn)一家門店的時(shí)候，老板正在一個(gè)人洗車，而平時(shí)5個(gè)人的門店，目前只有1個(gè)老板和1個(gè)員工在店內(nèi)。
同時(shí)截止15號(hào)，筆者身邊已經(jīng)有4個(gè)上海門店老板放棄經(jīng)營(yíng)汽修門店，并在出讓設(shè)備或搬離場(chǎng)地中。
如果時(shí)間再倒撥到上海疫情解封日，上海修理廠兩面的對(duì)比明顯，一面是門店迎來(lái)暴漲客流，忙到老板喘不過(guò)氣，另外一邊是有些門店倒閉出讓設(shè)備，黯然退場(chǎng)。
而根據(jù)筆者走訪調(diào)研，解封后的上海，正常營(yíng)業(yè)的門店，雖然剛迎來(lái)了一波暴漲客流的喜悅，但更多的是他們對(duì)于未來(lái)“一地雞毛”的憂慮。
案例1：松江區(qū)某社區(qū)單店
分享人：劉老板
疫情解封，電瓶更換70多個(gè)，但是洗車量銳減至正常5成不到
這是一家位于上海松江區(qū)的汽修門店，劉老板表示，在五月中旬，轄區(qū)派出所就已經(jīng)將轄區(qū)內(nèi)修理店的信息分發(fā)到周邊小區(qū)的各大群里，這在一定程度上緩解了修理店們的疫情焦慮。
緊接著上海突然宣布在兒童節(jié)當(dāng)日解封，此時(shí)客戶需求集體爆發(fā)，以至于劉老板不得不感嘆：“人都累殘了”。
“度過(guò)兩周的流量高峰期，現(xiàn)在已經(jīng)回歸正常，目前洗車量不足之前的5成。”，當(dāng)被問(wèn)到目前的業(yè)務(wù)狀況，劉老板這樣說(shuō)。
同時(shí)劉老板表示，在2019年受第一波疫情影響，他的店大概花了3個(gè)月左右才恢復(fù)正常，而當(dāng)被問(wèn)及本次疫情對(duì)門店造成影響何時(shí)才能平復(fù)時(shí)候，他無(wú)不憂慮的說(shuō)道：“至少得個(gè)4-5月吧！”
劉老板的看法是：“我們這些小社區(qū)門店，不像平臺(tái)或者一些會(huì)抖音宣傳的門店，我們做的都是小生意，技術(shù)出身也不咋會(huì)推銷，所以會(huì)比較慢。”
劉老板這邊實(shí)際上就是社區(qū)門店的典型，老板是技術(shù)出身，銷售能力偏弱，純靠剛需獲得客源及收入，這種經(jīng)營(yíng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力實(shí)際上是強(qiáng)的，但是恢復(fù)也是慢的。
至于客流量驟降的原因，劉老板也是一語(yǔ)點(diǎn)破：“疫情后大家錢少、時(shí)間少，得花時(shí)間緩一緩才行”
案例2：上海嘉定·某洗美店
分享人：魏老板
門口停滿車，店內(nèi)只有老板1人洗車和1位修車師傅
筆者拜訪這個(gè)門店的時(shí)候，車剛開(kāi)到魏老板店內(nèi)，發(fā)現(xiàn)門口車子的數(shù)量明顯比以往要多得多，偌大的門口場(chǎng)地，如今被已維修或者待維修的車輛塞滿。
走進(jìn)店內(nèi)，筆者便喊：“魏總在店嗎？”
“誒，在的在的?！?/span>
筆者循聲望去，發(fā)現(xiàn)魏老板正在洗車房角落里自己洗著車，此時(shí)筆者便半開(kāi)玩笑的說(shuō)道：“喲，魏總今天親自上手??！”
“沒(méi)辦法，解封開(kāi)業(yè)后一直忙，剛好最近不忙洗車小師傅就休息了，太累了，解封后車太多了，洗車量太大了”，魏老板邊擦泡沫邊說(shuō)到。
魏老板這家店位于上海嘉定，沿街的社區(qū)店，主要業(yè)務(wù)是洗車美容和保養(yǎng)。在解封初期，車輛保養(yǎng)和救援的較多，也是持續(xù)了兩周的大客流，截止15號(hào)前后，客流量開(kāi)始明顯下降，甚至達(dá)不到以往正常的水平了。
這與上面劉老板的店情況一樣。
在洗車間隙，車主與店內(nèi)技師聊天說(shuō)：“疫情工資發(fā)了一半，本來(lái)前一陣子說(shuō)要把車子整一整，現(xiàn)在沒(méi)法搞了”
隨后筆者拜訪的一個(gè)二手車整備中心，一個(gè)綜合修理廠，一個(gè)大型改裝店，情況基本相似，雖有客戶高峰，但是半個(gè)月后業(yè)務(wù)開(kāi)始銳減。
02
在百度搜索“疫情對(duì)上海的影響”，搜索結(jié)果已經(jīng)達(dá)到1億條以上，這足以證明疫情對(duì)大家的影響，也足以證明大家對(duì)于這場(chǎng)后疫情生存的關(guān)切之心。
為何幾位老板都對(duì)疫情后的生意恢復(fù)，抱有這么多憂慮？
因?yàn)槊媾R的困境真的多了太多。
首先是消費(fèi)條件減少了。
所有的實(shí)體店消費(fèi)，都需要具備兩個(gè)基本條件，第一個(gè)是時(shí)間，第二個(gè)是錢。
先說(shuō)時(shí)間。對(duì)于解封后的人們而言，手頭積壓的工作需要處理，消費(fèi)的時(shí)間自然就比正常少，這需要一定的時(shí)間進(jìn)行緩解。
再說(shuō)錢。封控兩個(gè)月，大家的收入或多或少都有所降低；剛解封時(shí)，除非必要的保養(yǎng)和洗車，其他周邊消費(fèi)自然會(huì)削弱。
其次是進(jìn)廠臺(tái)次減少了。
最近，油價(jià)飆升超過(guò)了10塊大關(guān)，且持續(xù)高漲了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，要說(shuō)車主沒(méi)點(diǎn)想法，是不可能的，“開(kāi)不起車”不再是說(shuō)說(shuō)而已，而是變成了不少人的實(shí)際行動(dòng)。
這對(duì)傳統(tǒng)門店來(lái)說(shuō)，自然是一個(gè)極不利好的消息。
高油價(jià)帶來(lái)的影響，除了讓存量車市場(chǎng)的行駛里程減少，還影響了一部分人的新車購(gòu)買決策：一些人在買車的時(shí)候，會(huì)更傾向于新能源汽車。
而傳統(tǒng)汽服門店，高度依賴油車的衍生維保業(yè)務(wù)；對(duì)他們來(lái)說(shuō)，新能源汽車不僅是個(gè)陌生領(lǐng)域，更是個(gè)項(xiàng)目少的領(lǐng)域。
最后是用工的問(wèn)題也來(lái)了。
疫情后，門店用工荒的狀態(tài)將更加嚴(yán)峻。
疫情不僅讓門店投資者變得謹(jǐn)慎，更讓從業(yè)技師心態(tài)產(chǎn)生了變化。筆者現(xiàn)在已經(jīng)聽(tīng)到好幾個(gè)店說(shuō)，自己的員工有些已經(jīng)“逃離上海了”。
以上種種，是筆者走訪市場(chǎng)后了解到的真情實(shí)景。
不難發(fā)現(xiàn)，后疫情時(shí)代的上海汽車后市場(chǎng)，雖的確存在客流高峰，但真正的考驗(yàn)其實(shí)才剛剛開(kāi)始。
這種情況下，需要從業(yè)者更謹(jǐn)慎的經(jīng)營(yíng)門店，利用好工具、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能更安全和快速的走出影響。
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