各位兄弟，新加入的還有老司機(jī)都在抱怨運(yùn)費低，平臺定價不合理，油價高沒錢賺，特別是買新車加入的，我們九米六在珠三角跑貨拉拉兩年了，誠實的講，貨拉拉運(yùn)費比滿滿省省良心多了！那么我們就說一下運(yùn)費高低是誰來決定的，貨主？貨主是發(fā)貨人，運(yùn)費多少都會算到貨物成本里，多少只要是市場價他們都可以接受，不管多少貨總要發(fā)出去！平臺能決定價格嗎？平臺如果出價低，大家都不接，涼他兩天！每個單都沒人接，平臺還能運(yùn)作嗎？那么問題來了，運(yùn)費低怪誰？司機(jī)！你的同行！跟你跑同一條線路，你去那他也可以去那！老板說給一半高速費你可以跑，他不要高速費也跑！同樣的距離同樣的貨，貨拉拉500.回頭車上發(fā)350也他娘搶著跑！而且還是拉拉司機(jī)在回頭車平臺上接的！有的司機(jī)兩三個平臺接單，認(rèn)為自己路子多！你有的選，貨主也有的選，他們就選價格低的平臺下單。你干不干？ 所以運(yùn)費低根本原因是司機(jī)互相競爭，沒有底線的去接單，心中都有稱，少于幾塊一公里就不干，運(yùn)費就上來了，我問好幾個四米二司機(jī)，為什么去接回頭車的單，回答都是：沒辦法！要回家！不喜歡在外過夜！明天有貨要拉！什么是沒辦法？你跑到人家地盤接回頭單，人家到你這接回頭單，到最后都是回頭價格！幾十公里回跟毛線的頭！拉拉前年什么價格，為什么要搞多因素，搞特惠單？不降價貨主都跑去下回頭車訂單，兄弟們哪，底線！底線！守住底線價格就上來了！守不住底線就熬吧！熬不住就賣車吧！
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